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来源:pm2.5监测标准  作者:   发表时间:2020-07-05 12:17:56

  其中规定,省人民政府应当推动与北京市、天津市建立机动车和非道路移动机械排放污染联合防治协调机制,按照统一规划、统一标准、统一监测、统一防治措施要求开展联合防治。加强线上线下融合,9月底前完成县实体大厅系统与“冀时办”对接,让企业和群众能够在手机端预约办事、提交材料、查询进度。  “下一步我们将继续加快工程进度,确保完成年度建设任务和投资目标,助力打造‘轨道上的京津冀’。

    《条例》结合最新国家标准要求,对污染控制装置、油气回收在线监控等方面予以规范,规定应当保证污染控制装置和车载诊断系统处于正常工作状态,不得擅自拆除、闲置、改装污染控制装置;重型柴油车、非道路移动机械未安装污染控制装置或者污染控制装置不符合要求,不能达标排放的,应当加装或者更换符合要求的污染控制装置。  龙湾镇行政综合服务中心于去年5月建成并投入使用,今年4月正式更名。《条例》的出台既解了大气污染防治工作的燃眉之急,也有利于完善河北生态环境保护法规立法。

  ”河北省人大常委会法工委副主任陈金霞说。  龙湾镇行政综合服务中心于去年5月建成并投入使用,今年4月正式更名。  聚焦“一站通办”,加快构建县、乡、村政务服务体系。

    中铁十二局集团有限公司铺轨项目总工程师何方瑞称,此次铺轨作业工期紧、任务重,需要在2个月内完成河北段160.7公里的铺轨任务。付学敏……置身于京津冀协同发展和北京城市副中心加快建设的大势中,大厂回族自治县抢抓机遇,着力在保障和改善民生上深化思路,突出统筹“七有保障”抓民生,坚持以人民为中心切实提升民生福祉。  据了解,新区三县已经梳理规范业务的办理流程和时限,制定乡镇服务中心以及村综合服务站工作人员的行为规范和管理制度,对高频业务制作了办事指南清单和填表规范,方便群众取用。

    《条例》还明确规定了政府、部门及单位、个人的权责,县级以上人民政府应当加强对机动车和非道路移动机械排放污染防治工作的领导,将其纳入生态环境保护规划和大气污染防治目标考核,并将相关排放污染防治法律法规和科学知识纳入日常宣传教育;生态环境主管部门对本行政区域内机动车和非道路移动机械排放污染防治工作实施统一监督管理;鼓励和支持新闻媒体、社会组织等单位开展相关公益宣传;鼓励单位和个人对违反本条例的违法行为向生态环境、交通运输等有关部门进行举报。  京津冀同步向机动车排污“亮剑”  □本报记者周宵鹏本报通讯员梅晓  5月1日起,《河北省机动车和非道路移动机械排放污染防治条例》(以下简称《条例》)正式施行。  按照施工计划,铺轨作业预计7月底完成,9月中旬具备联调联试条件。

  同时,利用村级代办、微信群公告等形式,将服务工作下移,群众只需到中心来,提交办理所需要的材料,等待办理结果即可,切实做到了群众办事“只跑一趟”。深入挖掘和拓展各级各类电子卡证的应用场景,线上线下全面应用。为此,京雄城际铁路(河北段)继续采用和北京段铺轨相同的设备装置,即具备“运输+推送”功能的长轨运输一体机T11,有效减少传统铺轨作业中的倒运环节,直接“一步到位”。

    《条例》紧紧围绕机动车和非道路移动机械的排放污染问题展开,坚持小切口、真管用、能落地的立法原则,设置了总则、预防和控制、使用检验和维护、区域协同、法律责任、附则共6章53条内容。来自雄县龙西村的王超来到雄安市民服务中心办理个体工商营业执照,受理、材料填写、审核、出证并加盖行政审批专用章,不到一小时,工作人员就为他办好了相关手续。乡镇行政综合服务中心打造“一个厅”“一枚章”(审批服务专用章)、“一支队伍”“一套制度”(首问负责、限时办结、一次性告知AB岗),统一标识,配齐便民服务设施,村综合服务站做到有人办事、有章办事。

  ”天津市交通运输委员会副主任杨树海说。该连续梁的合龙,标志着我国节段拼装技术与装配式桥梁发展水平进一步得到提升。“行政综合服务中心的成立和使用,进一步强化了镇级政府的服务职能,使镇级服务由‘分散式’变成‘一站式’的统一管理,既改进了机关工作作风,又体现了便民、为民、利民的理念。

    《条例》还明确规定了政府、部门及单位、个人的权责,县级以上人民政府应当加强对机动车和非道路移动机械排放污染防治工作的领导,将其纳入生态环境保护规划和大气污染防治目标考核,并将相关排放污染防治法律法规和科学知识纳入日常宣传教育;生态环境主管部门对本行政区域内机动车和非道路移动机械排放污染防治工作实施统一监督管理;鼓励和支持新闻媒体、社会组织等单位开展相关公益宣传;鼓励单位和个人对违反本条例的违法行为向生态环境、交通运输等有关部门进行举报。同时,利用村级代办、微信群公告等形式,将服务工作下移,群众只需到中心来,提交办理所需要的材料,等待办理结果即可,切实做到了群众办事“只跑一趟”。  《条例》立足京津冀生态环境支撑区功能定位,专设“区域协同”一章,对推进京津冀联防联治进行详细规定,这也是该法规的最大的亮点。

  来自雄县龙西村的王超来到雄安市民服务中心办理个体工商营业执照,受理、材料填写、审核、出证并加盖行政审批专用章,不到一小时,工作人员就为他办好了相关手续。大厂回族自治县地处华北平原北端,环抱在北京、天津两个直辖市之中,是全国距首都北京最近的少数民族自治县,因紧临北京,故有“京畿”、“左辅”和“首都东大门”之称。一进大门,付学敏就迫不及待地邀请大家到他的新房子里坐坐。

    《条例》结合最新国家标准要求,对污染控制装置、油气回收在线监控等方面予以规范,规定应当保证污染控制装置和车载诊断系统处于正常工作状态,不得擅自拆除、闲置、改装污染控制装置;重型柴油车、非道路移动机械未安装污染控制装置或者污染控制装置不符合要求,不能达标排放的,应当加装或者更换符合要求的污染控制装置。为此,《条例》加强油路车统筹治理,通过预防、控制等措施,解决车辆超标上路问题,要求推进油气质量升级、推进智慧交通和绿色交通建设、推广新能源机动车和非道路移动机械应用,尤其对机动车和非道路移动机械设计、生产、销售、注册登记、使用、转移、检验、维修等各个环节进行全方位无死角监管,强化执法协作,形成监管闭环。  对有关部门及其工作人员有滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊、弄虚作假行为,《条例》明确了处罚措施;对驾驶排放检验不合格的机动车上道路行驶的,擅自拆除、闲置、改装污染控制装置的,在禁止使用高排放非道路移动机械区域使用高排放非道路移动机械的违法行为细化了处罚幅度;对新注册登记或者转入的重型柴油车、重型燃气车未安装远程排放管理车载终端的,擅自干扰远程排放管理车载终端的功能或者删除、修改有关数据的违法行为设定了法律责任;对排放检验机构、维修单位的违法行为加大了处罚力度,并纳入社会信用信息平台。

    解大气污染防治燃眉之急  据统计,京津冀三地机动车保有量近3000万辆,其中河北保有量1687.6万辆,境内每年在途重型柴油货车约1.3亿辆次,占污染源比例15%至32%,但机动车的流动性及属地化管理给三地联防联治车辆污染排放带来困难。全线共设置8座车站,线路长约148.74公里,最高设计时速为350公里。大厂回族自治县地处华北平原北端,环抱在北京、天津两个直辖市之中,是全国距首都北京最近的少数民族自治县,因紧临北京,故有“京畿”、“左辅”和“首都东大门”之称。

    在凸显法规前瞻性方面,《条例》将中央和河北省委关于治理机动车和非道路移动机械排放污染的相关文件精神,以及最新国家标准的要求最大限度融入其中,固化已有的成功经验,确保同新形势、新任务、新要求相适应。  京唐铁路起点位于北京市通州区的城市副中心站,途经天津市宝坻区,终点位于河北省唐山市唐山站。  “京津冀协同高质量发展离不开良好的外部环境,充分考虑河北实际,征求各方意见后,决定在环保立法领域率先突破,为大气污染防治筑牢法治之墙,为重大国家战略实施提供坚强法治支撑。

    龙湾镇行政综合服务中心于去年5月建成并投入使用,今年4月正式更名。从北京一路过来,只需经过……“快,快进来,进屋看看我们老两口的新房,可干净了。  “回溯《条例》整个修改过程,历经四次审议,整整跨越两年,从立项到出台,无不字字斟酌句句推敲,生动展现了立法人坚持以匠心出良法促善治的作为与担当。

  这部《条例》也成为我国首部对机动车污染防治作出全面规定的区域性协同立法。(完)以群众需求为导向,聚焦教育、医疗、社保、公安等重点领域,梳理公布本地可上线“冀时办”事项清单,成熟一批、上线一批、推广一批。

  全方位提升服务能力和水平,强化场所建设、配齐服务设施,推进确权赋权、优化服务流程,融合线上线下、推动网上办理,整合社会资源、创新服务模式,打造服务群众“零距离”基层政务服务平台,真正打通政务服务体系“最后一公里”。  目前,在国家法律层面,只有大气污染防治法里的机动车船等污染防治一节中,对机动车、非道路移动机械等排放污染防治方面作了规定。  《条例》立足京津冀生态环境支撑区功能定位,专设“区域协同”一章,对推进京津冀联防联治进行详细规定,这也是该法规的最大的亮点。

    解大气污染防治燃眉之急  据统计,京津冀三地机动车保有量近3000万辆,其中河北保有量1687.6万辆,境内每年在途重型柴油货车约1.3亿辆次,占污染源比例15%至32%,但机动车的流动性及属地化管理给三地联防联治车辆污染排放带来困难。《条例》的出台既解了大气污染防治工作的燃眉之急,也有利于完善河北生态环境保护法规立法。  中新社北京6月3日电(记者周音)中国铁路北京局集团有限公司(下称,北京局集团公司)消息,3日上午,在北京至雄安城际铁路(河北段)铺轨施工现场,随着现场指挥人员一声号令,一组500米长钢轨从T11运输车前端缓缓送出,平稳落在无砟道床上,标志着京雄城际铁路(河北段)建设整体从线下施工转入线上轨道铺设阶段,京雄城际铁路(河北段)建设进入最后冲刺。

  全方位提升服务能力和水平,强化场所建设、配齐服务设施,推进确权赋权、优化服务流程,融合线上线下、推动网上办理,整合社会资源、创新服务模式,打造服务群众“零距离”基层政务服务平台,真正打通政务服务体系“最后一公里”。  在加强使用、检验和维护环节监督管理方面,《条例》规定,生态环境主管部门可以会同公安机关交通管理等部门通过现场检测、在线监控、摄像拍照、遥感监测、车载诊断系统检查等方式对在道路上行驶的机动车大气污染物排放状况进行监督抽测;监督抽测不合格的,当场向机动车所有人或者使用人出具维修复检催告单;监督抽测应当快捷、便民,当场明示抽测结果,不得收取费用;在用机动车定期检验不合格或者监督抽测不合格应当及时维修,并按照要求进行复检;在用机动车经维修或者采用污染控制技术后,大气污染物排放仍不符合国家在用机动车排放标准的,应当强制报废。”近日,记者跟随大厂县档案局帮扶小组,来到大厂县祁各庄镇宋各庄村付学敏家。

    《条例》立足京津冀生态环境支撑区功能定位,专设“区域协同”一章,对推进京津冀联防联治进行详细规定,这也是该法规的最大的亮点。  由于超标排放车辆上路行驶违法成本低,车辆超标受到处罚后未经维修复检仍旧上路行驶的现象较为普遍。从北京一路过来,只需经过……“快,快进来,进屋看看我们老两口的新房,可干净了。

  (完)同时,利用村级代办、微信群公告等形式,将服务工作下移,群众只需到中心来,提交办理所需要的材料,等待办理结果即可,切实做到了群众办事“只跑一趟”。  《条例》围绕有效提升排放达标率、减少污染物排放总量,促进空气质量明显改善的目的,以机动车和非道路移动机械排放污染为规范对象,不断强化制度设计,提供难题破解路径。

    新华社天津6月12日电(记者刘惟真、邓浩然)近日,京津冀交通一体化重要组成部分、京唐铁路重点工程——跨潮白新河特大桥节段预制胶拼连续梁顺利合龙。以群众需求为导向,聚焦教育、医疗、社保、公安等重点领域,梳理公布本地可上线“冀时办”事项清单,成熟一批、上线一批、推广一批。  《条例》立足京津冀生态环境支撑区功能定位,专设“区域协同”一章,对推进京津冀联防联治进行详细规定,这也是该法规的最大的亮点。

    《条例》紧紧围绕机动车和非道路移动机械的排放污染问题展开,坚持小切口、真管用、能落地的立法原则,设置了总则、预防和控制、使用检验和维护、区域协同、法律责任、附则共6章53条内容。”  政务服务便民利企提升工程是雄安新区今年20项民心工程之一,新区公共服务局积极创新工作举措,通过加快“一网通办”“一站通办”建设,进一步推进政务服务向基层延伸,解决好群众办事“最后一公里”。  《条例》于今年1月11日经河北省十三届人大三次会议高票通过,打响了京津冀首部区域协同立法“第一枪”。

    在凸显法规前瞻性方面,《条例》将中央和河北省委关于治理机动车和非道路移动机械排放污染的相关文件精神,以及最新国家标准的要求最大限度融入其中,固化已有的成功经验,确保同新形势、新任务、新要求相适应。随后,同一条例的北京版、天津版分别于1月17日、18日在两市人代会上通过,定于5月1日起同步施行。  据了解,新区三县已经梳理规范业务的办理流程和时限,制定乡镇服务中心以及村综合服务站工作人员的行为规范和管理制度,对高频业务制作了办事指南清单和填表规范,方便群众取用。

    “京津冀协同高质量发展离不开良好的外部环境,充分考虑河北实际,征求各方意见后,决定在环保立法领域率先突破,为大气污染防治筑牢法治之墙,为重大国家战略实施提供坚强法治支撑。全线共设置8座车站,线路长约148.74公里,最高设计时速为350公里。  在凸显法规前瞻性方面,《条例》将中央和河北省委关于治理机动车和非道路移动机械排放污染的相关文件精神,以及最新国家标准的要求最大限度融入其中,固化已有的成功经验,确保同新形势、新任务、新要求相适应。

    按照施工计划,铺轨作业预计7月底完成,9月中旬具备联调联试条件。全线共设置8座车站,线路长约148.74公里,最高设计时速为350公里。  《条例》还明确规定了政府、部门及单位、个人的权责,县级以上人民政府应当加强对机动车和非道路移动机械排放污染防治工作的领导,将其纳入生态环境保护规划和大气污染防治目标考核,并将相关排放污染防治法律法规和科学知识纳入日常宣传教育;生态环境主管部门对本行政区域内机动车和非道路移动机械排放污染防治工作实施统一监督管理;鼓励和支持新闻媒体、社会组织等单位开展相关公益宣传;鼓励单位和个人对违反本条例的违法行为向生态环境、交通运输等有关部门进行举报。

  从北京一路过来,只需经过……“快,快进来,进屋看看我们老两口的新房,可干净了。  据北京局集团公司京南工程项目管理部副主任邓寅杰介绍,京雄城际铁路自北京西站引出,经过既有京九铁路至李营站,接入新建高速铁路线路,向南途经北京大兴区、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区。“我们在提高立法精细化水平上下足了功夫,以统筹优势互补、互利共赢为立足点,从提高针对性、系统性、协同性、前瞻性等方面入手,下决心立一部符合实际的法、有效管用的法、百姓拥护的法。

    京唐铁路起点位于北京市通州区的城市副中心站,途经天津市宝坻区,终点位于河北省唐山市唐山站。全线共设置8座车站,线路长约148.74公里,最高设计时速为350公里。  《条例》还明确规定了政府、部门及单位、个人的权责,县级以上人民政府应当加强对机动车和非道路移动机械排放污染防治工作的领导,将其纳入生态环境保护规划和大气污染防治目标考核,并将相关排放污染防治法律法规和科学知识纳入日常宣传教育;生态环境主管部门对本行政区域内机动车和非道路移动机械排放污染防治工作实施统一监督管理;鼓励和支持新闻媒体、社会组织等单位开展相关公益宣传;鼓励单位和个人对违反本条例的违法行为向生态环境、交通运输等有关部门进行举报。

  全线共设置8座车站,线路长约148.74公里,最高设计时速为350公里。《条例》的出台既解了大气污染防治工作的燃眉之急,也有利于完善河北生态环境保护法规立法。  在加强使用、检验和维护环节监督管理方面,《条例》规定,生态环境主管部门可以会同公安机关交通管理等部门通过现场检测、在线监控、摄像拍照、遥感监测、车载诊断系统检查等方式对在道路上行驶的机动车大气污染物排放状况进行监督抽测;监督抽测不合格的,当场向机动车所有人或者使用人出具维修复检催告单;监督抽测应当快捷、便民,当场明示抽测结果,不得收取费用;在用机动车定期检验不合格或者监督抽测不合格应当及时维修,并按照要求进行复检;在用机动车经维修或者采用污染控制技术后,大气污染物排放仍不符合国家在用机动车排放标准的,应当强制报废。

  ”王谦说。  业内人士表示,京雄城际铁路是连接北京市区、大兴国际机场和雄安新区的重要干线,承载着千年大计运输任务,支撑着国家重大发展战略,铁路建成将进一步完善京津冀区域高速铁路网结构,便利沿线民众出行,对于推动京津冀协同发展和支撑建设雄安国家级新区具有重大而深远影响。  “京津冀协同高质量发展离不开良好的外部环境,充分考虑河北实际,征求各方意见后,决定在环保立法领域率先突破,为大气污染防治筑牢法治之墙,为重大国家战略实施提供坚强法治支撑。

    “下一步我们将继续加快工程进度,确保完成年度建设任务和投资目标,助力打造‘轨道上的京津冀’。  业内人士表示,京雄城际铁路是连接北京市区、大兴国际机场和雄安新区的重要干线,承载着千年大计运输任务,支撑着国家重大发展战略,铁路建成将进一步完善京津冀区域高速铁路网结构,便利沿线民众出行,对于推动京津冀协同发展和支撑建设雄安国家级新区具有重大而深远影响。王超高兴地说,“老百姓办事不用再东奔西跑,太方便了。

  王超高兴地说,“老百姓办事不用再东奔西跑,太方便了。  据了解,新区三县已经梳理规范业务的办理流程和时限,制定乡镇服务中心以及村综合服务站工作人员的行为规范和管理制度,对高频业务制作了办事指南清单和填表规范,方便群众取用。  三县县级政务服务大厅将努力实现“一门办理、一窗受理”“最多跑一次”。

    在加强使用、检验和维护环节监督管理方面,《条例》规定,生态环境主管部门可以会同公安机关交通管理等部门通过现场检测、在线监控、摄像拍照、遥感监测、车载诊断系统检查等方式对在道路上行驶的机动车大气污染物排放状况进行监督抽测;监督抽测不合格的,当场向机动车所有人或者使用人出具维修复检催告单;监督抽测应当快捷、便民,当场明示抽测结果,不得收取费用;在用机动车定期检验不合格或者监督抽测不合格应当及时维修,并按照要求进行复检;在用机动车经维修或者采用污染控制技术后,大气污染物排放仍不符合国家在用机动车排放标准的,应当强制报废。《条例》的出台既解了大气污染防治工作的燃眉之急,也有利于完善河北生态环境保护法规立法。  京唐铁路起点位于北京市通州区的城市副中心站,途经天津市宝坻区,终点位于河北省唐山市唐山站。

  大厂回族自治县地处华北平原北端,环抱在北京、天津两个直辖市之中,是全国距首都北京最近的少数民族自治县,因紧临北京,故有“京畿”、“左辅”和“首都东大门”之称。  《条例》立足京津冀生态环境支撑区功能定位,专设“区域协同”一章,对推进京津冀联防联治进行详细规定,这也是该法规的最大的亮点。  业内人士表示,京雄城际铁路是连接北京市区、大兴国际机场和雄安新区的重要干线,承载着千年大计运输任务,支撑着国家重大发展战略,铁路建成将进一步完善京津冀区域高速铁路网结构,便利沿线民众出行,对于推动京津冀协同发展和支撑建设雄安国家级新区具有重大而深远影响。

  新建线路全长92.03公里,全程设北京大兴、大兴机场、固安东、霸州北、雄安5座车站。《条例》的出台既解了大气污染防治工作的燃眉之急,也有利于完善河北生态环境保护法规立法。  推进政务服务向基层延伸  雄安新区推行“一站一网通办”  河北新闻网讯(河北日报记者张伟亚)6月10日,在雄县龙湾镇行政综合服务中心,工作人员熟练地办理着审批服务事项。

    据京唐城际铁路有限公司工程部部长安彦鹏介绍,截至目前,京唐铁路宝坻至唐山段路基主体工程已全部完成,桥梁下部结构完成设计的98%,箱梁预制完成设计的65%,箱梁架设完成设计的45%,连续梁完成设计的78%。  突出特色叫响地方法治品牌  《条例》如何提高法规质量和效率,怎样进一步突出地方特色?这早在法规立项之初就成为题中之义。  “回溯《条例》整个修改过程,历经四次审议,整整跨越两年,从立项到出台,无不字字斟酌句句推敲,生动展现了立法人坚持以匠心出良法促善治的作为与担当。

  加强线上线下融合,9月底前完成县实体大厅系统与“冀时办”对接,让企业和群众能够在手机端预约办事、提交材料、查询进度。为此,《条例》加强油路车统筹治理,通过预防、控制等措施,解决车辆超标上路问题,要求推进油气质量升级、推进智慧交通和绿色交通建设、推广新能源机动车和非道路移动机械应用,尤其对机动车和非道路移动机械设计、生产、销售、注册登记、使用、转移、检验、维修等各个环节进行全方位无死角监管,强化执法协作,形成监管闭环。  业内人士表示,京雄城际铁路是连接北京市区、大兴国际机场和雄安新区的重要干线,承载着千年大计运输任务,支撑着国家重大发展战略,铁路建成将进一步完善京津冀区域高速铁路网结构,便利沿线民众出行,对于推动京津冀协同发展和支撑建设雄安国家级新区具有重大而深远影响。

  ”  政务服务便民利企提升工程是雄安新区今年20项民心工程之一,新区公共服务局积极创新工作举措,通过加快“一网通办”“一站通办”建设,进一步推进政务服务向基层延伸,解决好群众办事“最后一公里”。推进审批服务权限、力量、资源下沉,实现乡镇行政综合服务中心、村综合服务站全覆盖。”河北省人大常委会法工委主任周英告诉《法制日报》记者,三地条例按时出台,不但题目一致、框架结构一致、监管措施一致、实施时间一致,而且审议节奏、出台时间也基本一致。

  ”  政务服务便民利企提升工程是雄安新区今年20项民心工程之一,新区公共服务局积极创新工作举措,通过加快“一网通办”“一站通办”建设,进一步推进政务服务向基层延伸,解决好群众办事“最后一公里”。为此,京雄城际铁路(河北段)继续采用和北京段铺轨相同的设备装置,即具备“运输+推送”功能的长轨运输一体机T11,有效减少传统铺轨作业中的倒运环节,直接“一步到位”。  龙湾镇行政综合服务中心于去年5月建成并投入使用,今年4月正式更名。

    京唐铁路起点位于北京市通州区的城市副中心站,途经天津市宝坻区,终点位于河北省唐山市唐山站。  新区在三县积极推行“一网通办”,分批次推进100项直接面对基层群众、办理量大的民生事项上线应用。这部《条例》也成为我国首部对机动车污染防治作出全面规定的区域性协同立法。

  ”河北省人大常委会法工委副主任陈金霞说。《条例》的出台既解了大气污染防治工作的燃眉之急,也有利于完善河北生态环境保护法规立法。深入挖掘和拓展各级各类电子卡证的应用场景,线上线下全面应用。

    《条例》立足京津冀生态环境支撑区功能定位,专设“区域协同”一章,对推进京津冀联防联治进行详细规定,这也是该法规的最大的亮点。”王谦说。  中铁十二局集团有限公司铺轨项目总工程师何方瑞称,此次铺轨作业工期紧、任务重,需要在2个月内完成河北段160.7公里的铺轨任务。

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